T-2 B.I.機の展示位置修正

屋内実機展示場のT-33A改とT-2ブルーインパルス機の間隔が狭すぎて、地震のときに
接触するんじゃないかと心配されたため、

機体間の間隔をあけるため、T-2を幅寄せする作業を実施しました。

　　　(博物館支援ボランティア・坂本さん撮影 2009/1/25追加)

人力でT-2を動かしましたが、さすがに重い！ ９人がかりでやっと動かしました。

１時間程度で無事に展示位置修正完了。 参加されたボランティアの皆さんお疲れ様でした。

その他、先週に引き続き、ハ40エンジンのシリンダ・ブロックの清掃作業を行いました。

今日は先週やり残した、シリンダ・ライナ間の泥落としを実施。

シリンダ・ライナをクランクケースに固定するためのネジ溝に入り込んだ泥を
穿り出すのに一苦労です。　狭くて手が入らん(^_^;

それでも、あと一日やれば、シリンダ・ライナの泥落としも完了かというところまで
きました。　もう一息です。

ハ40エンジン・シリンダ・ブロックの清掃作業

思うように時間がとれず不定期活動と化してしまった(^_^;　博物館の収蔵品である、
ハ40エンジンのシリンダ・ブロックの清掃作業を行いました。

ハ40について再々度説明：
ハ40エンジンは第二次大戦中に各務原で生産されていた三式戦闘機「飛燕」に
搭載されていたエンジンです(下写真)。

そのシリンダ・ブロックが土中から発見されたので、展示に向けての泥落としを
ボランティアで行っているという具合。

これまでの作業で、カム・ローラーとロッカー・アームの泥落としはほぼ終わったので、
今日はシリンダ・ライナの泥落としを行いました。
粘土質の泥がこびりついているので、なかなか落ちずに苦労します・・・。

作業をしながら気付いたのですが、６個あるシリンダ・ライナのうち、
１番・６番目のものと２～５番目のものとは形状が微妙に異なっています。なんでだろ？

それはさておき、泥落としも残すはシリンダ・ライナ間のみとなりました。
ようやく完了の目処が立ってきたような感じです。

そろそろ具体的な展示の仕方など考えていかないと。

2009年１月度 ボランティア・グループ月例会

博物館ボランティア・グループの1月度月例会が行われました。

今月の議題は・・・

・新年の挨拶
・来年度のボランティア活動展望　
・展示機の状況報告

・・・など。

今月の展示機説明は「サルムソン２Ａ２・乙式一型偵察機」

2006年5月のボランティア月例会から始めて今回で23回目となった展示機紹介ですが、

博物館に入って一番最初に展示されているサルムソン２Ａ２・乙式一型偵察機は
これまで取り上げていませんでした(^_^;

＃ いや、私ごときがサルムソン機を語るなど、恐れ多いことかと思っていたので・・・

さて、サルムソン２Ａ２・乙式一型偵察機ですが、フランス・サルムソン社の傑作機2A2型を
1922年（大正11年）にライセンス国産化した、
各務原の航空機産業の始まりを告げる機体であるとともに、日本の航空機産業の
草分けともなった、記念すべき飛行機です。

ウェルカム・ハウスの展示機は、現存する資料をもとに作られたレプリカですが、
館内にはこれとは別に、大変貴重なオリジナルの現存胴体部分も展示されているのは
ご存知のとおり。

ちなみに、「乙式」というのは
旧日本陸軍においては大正10年12月に飛行機の名称の統一が行われ、
輸入機あるいはライセンス生産機については設計会社ごとに甲、乙、丙、丁、等で
類別されていました。

甲式・・・ニューポール社の設計した機体
乙式・・・サルムソン社の設計した機体
丙式・・・スパッド社の設計した機体
丁式・・・ファルマン社の設計した機体
戌式・・・コードロン社の設計した機体
己式・・・アンリオ社の設計した機体

例えば、ニューポール２９Ｃ１戦闘機であれば、「甲式四型戦闘機」
といった具合です。

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今年からボランティア月例会は、隔月開催になります。（もう「月」例会じゃないな・・・）

次回は３月７日(土) 10:00～の予定です。　

なお、ボランティア例会は隔月になりますが、展示機維持ボランティア・チームの定例活動日は
これまで通り、毎月第一土曜日としますので、よろしくお願いします。